Ressources documentairesCours de géographie écrits et réalisés par Maxime Forriez → Géographie du peuplement et géographie urbaine

Géographie du peuplement et géographie urbaine

Nom officiel de l'unité de formation. – Dynamiques de peuplement et urbanisation

Lieu d'enseignement. – Université d'Avignon et des Pays de Vaucluse

Année universitaire. – 2010-2011

Résumé. – Le cours magistral s'organisait en trois grandes parties : d'abord, une partie portant sur la géographie du peuplement, ensuite, une autre sur l'urbanisation, et enfin une dernière sur les migrations. Les cours magistraux s'achevaient par une évaluation sous la forme d'un commentaire de texte ayant pour thème le peuplement de la Terre. Les travaux dirigés se concentrent davantage sur le phénomène d'urbanisation.

Plan du cours.
 Chapitre 1. Introduction générale : géographie et populations
  1.1. Etat des connaissances
   1.1.1. Les évolutions majeures en géographie
   1.1.2. Les sources de données
    1.1.2.1. Les recensements
    1.1.2.2. L'état civil
    1.1.2.3. Les autres sources de données
   1.1.3. Le sens des variables utilisées
    1.1.3.1. La variable « position »
    1.1.3.2. La variable « nombre d'habitants »
    1.1.3.3. La variable « densité »
  1.2. Population et peuplement
   1.2.1. La population
   1.2.2. Le peuplement
   1.2.3. Dynamique de peuplement vs. dynamique de population
  1.3. Approche multi-scalaire de la géographie du peuplement
   1.3.1. Vides et pleins en géographie du peuplement
   1.3.2. Vide, plein et niveaux en géographie du peuplement



Partie 1. Dynamiques de peuplement

 Chapitre 2. L'inertie de la répartition de la population à l'échelle planétaire
  2.1. Les grands concepts en géographie du peuplement
   2.1.1. Œkoumène
    2.1.1.1. La définition d'un centre
    2.1.1.2. La définition d'une périphérie
     2.1.1.2.1. Typologie des périphéries d'Alain Reynaud
     2.1.1.2.2. Isolats et angles morts
    2.1.1.3. La critique du couple centre-périphérie
   2.1.2. Foyers de peuplement
  2.2. Facteurs physiques
   2.2.1. La latitude
    2.2.1.1. Les hautes latitudes
    2.2.1.2. Les latitudes moyennes
    2.2.1.3. Les basses latitudes
    2.2.1.4. Bilan
   2.2.2. L'altitudev    2.2.3. La distance à la mer
  2.3. Facteurs historiques
   2.3.1. La lente diffusion des hommes depuis l'aube de l'humanité à nos jours
   2.3.2. La croissance démographique depuis l'aube de l'humanité à nos jours
 Chapitre 3. Les dynamiques de populations
  3.1. Les outils démographiques
   3.3.1. Les indicateurs de la vie
   3.3.2. Les indicateurs de la mort
   3.3.3. La transition démographique
  3.2. Les politiques en matière de population
   3.2.1. L'idéal stationnaire antique
   3.2.2. Le populationnisme
   3.2.3. Le malthuasianisme ou Mathus et ses successeurs
   3.2.4. L'œuvre de Karl Marx
   3.2.5. Ester Boserup
   3.2.6. Le cas français
  3.3. Les outils démographiques
   3.3.1. Le type d'études
   3.3.2. Le taux d'accroissement
   3.3.3. Les pyramides des âges
  3.4. L'importance des structures démographiques
   3.4.1. La structure par sexe
   3.4.2. La structure par âge
   3.4.3. La structure par catégorie professionnelle

Partie 2. Urbanisation

 Chapitre 4. Le fait urbain
  4.1 La définition incertaine d'une ville
   4.1.1. Les critères de définition
   4.1.2. L'urbanisation
    4.1.2.1. A petite échelle : le réseau urbain
    4.1.2.2. A grande échelle : la ville, un territoire particulier
     4.1.2.2.1. La ville, un géosystème
     4.1.2.2.2. La ville, un espace perçu et vécu
    4.1.2.3. A très grande échelle : les quartiers
   4.1.3. Les problèmes spécifiques à la ville
    4.1.3.1. Le problème de l'eau
    4.1.3.2. Le problème sanitaire
     4.1.3.2.1. Le problème des déchets
     4.1.3.2.2. Le problème de l'air
     4.1.3.2.3. Le problème du bruit
    4.1.3.3. La ville et l'insécurité
     4.1.3.3.1. Sûreté et sécurité
     4.1.3.3.2. Les risques sociaux
   4.1.4. L'étude géographique d'une ville
    4.1.4.1. L'espace urbain
    4.1.4.2. Le réseau urbain
  4.2. L'aménagement du territoire urbain (ou l'urbanisme)
   4.2.1. Les éléments structurants de la ville
    4.2.1.1. La délimitation de la ville
    4.2.1.2. L'organisation des rues
    4.2.1.3. L'organisation des quartiers
    4.2.1.4. L'organisation des monuments ou l'approche fonctionnelle
     4.2.1.4.1. La fonction défensive
     4.2.1.4.2. La fonction commerciale
     4.2.1.4.3. La fonction politique, administrative et juridique
     4.2.1.4.4. Les autres fonctions
   4.2.2. L'urbanisme
    4.2.2.1. Deux cas d'école
     4.2.2.1.1. Le cas général
     4.2.2.1.2. Le cas des villes neuves
    4.2.2.2. Le rôle du cadastre
    4.2.2.3. Le fait sanitaire
    4.2.2.4. Urbanisme et inégalités sociales
    4.2.2.5. La ville tridiastatique
   4.2.3. La gestion des infrastructures urbaines
   4.2.4. La mutation de l'économie urbaine
    4.2.4.1. La contraction et sélectivité du secteur productif
    4.2.4.2. Le poids prépondérant des activités de services
    4.2.4.3. La renaissance des centres-villes
    4.2.4.4. Le tourisme urbain
    4.2.4.5. L'hôtellerie
    4.2.4.6. La réappropriation des fronts d'eau
  4.3. L'aménagement privé : l'habitat
   4.3.1. L'habitat marginalisé
   4.3.2. L'espace domestique
    4.3.2.1. Espace domestique, sciences sociales et géographie
    4.3.2.2. Problématique
    4.3.2.3. Caractéristiques de l'espace domestique
    4.3.2.4. Dualité structurelle de l'espace domestique
    4.3.2.5. Espace domestique, expérience et expertise géographique
    4.3.2.6. Difficultés de l'échelle domestique. Du corps à l'individu
    4.3.2.7. Espace domestique et modernité
  4.4. Le débat géographique sur les limites du rural
   4.4.1. L'opposition ville-campagne
   4.4.2. Le continuum urbain-rural
   4.4.3. Continuum ou dichotomie ?
 Chapitre 5. La croissance urbaine et l'étalement urbain
  5.1. Urbanisation et industrialisation : la concentration urbaine
   5.1.1. La ville et l'industrie
    5.1.1.1. Les industries et l'espace
    5.1.1.2. Le modèle de Weber
    5.1.1.3. Les systèmes productifs locaux (S.P.L.)
   5.1.2. L'industrie et la ville : de l'attraction à la répulsion
    5.1.2.1. L'ère industrielle
     5.1.2.1.1. Le fordisme
     5.1.2.1.2. L'impact du fordisme sur les villes
    5.1.2.2. La « ville moderne »
     5.1.2.2.1. Le postmodernisme
     5.1.2.2.2. L'impact du fordisme sur les villes
     5.1.2.2.3. La « ville moderne », une définition
    5.1.2.3. La « ville postmoderne »
     5.1.2.3.1. La « ville postmoderne », une définition
     5.1.2.3.2. La ville posturbaine : la valorisation de l'urbain
     5.1.2.3.3. La ville posturbaine : la réhabilitation urbaine
    5.1.2.4. La « ville actuelle »
   5.1.3. Perspectives
  5.2. La croissance et l'étalement urbain depuis les années 1950 dans le monde
   5.2.1. La croissance urbaine
    5.2.1.1. Un monde de citadins
    5.2.1.2. Le temps des mégalopoles
    5.2.1.3. La poussée urbaine, un phénomène planétaire contrasté
     5.2.1.3.1. Une urbanisation ralentie dans les pays développés du Nord
     5.2.1.3.2. Deux milliards de citadins dans le Sud
   5.2.2. L'étalement urbain
    5.2.2.1. L'extension des villes à leur périphérie
     5.2.2.1.1. Le faubourg
     5.2.2.1.2. La banlieue
     5.2.2.1.3. Le périurbain
     5.2.2.1.4. Le rurbain
    5.2.2.2. L'espace périurbain : l'El dorado des citadins
     5.2.2.2.1. Morphogenèse de l'espace périurbain
     5.2.2.2.2. Fonctions périurbaines
     5.2.2.2.3. Paysages périurbains
    5.2.2.3. L'espace périurbain : le prolongement du cauchemar des citadins
     5.2.2.3.1. Ségrégations sociales
     5.2.2.3.2. Environnement en danger
     5.2.2.3.3. Devenir des espaces agricoles
    5.2.2.4. Peut-on parler de périurbanisation à l'échelle planétaire ?
   5.2.3. Les conséquences de la croissance et de l'étalement urbain
  5.3. La mobilité urbaine : le casse-tête du siècle
   5.3.1. Les transports intra-urbains
   5.3.2. Les transports inter-urbains
 Chapitre 6. La métropolisation du monde
  6.1. Les origines de la métropolisation
   6.1.1. Les mutations des activités industrielles et tertiaires
   6.1.2. Le développement des N.T.I.C. et des transports
    6.1.2.1. Le rôle de N.T.I.C.
    6.1.2.2. Le rôle des transports
    6.1.2.3. La combinaison des deux
   6.1.3. Métropoles, mégapoles et croissance urbaine
    6.1.3.1. Métropolisation
    6.1.3.2. Grande ville et mégapole
    6.1.3.3. Métropolisation et croissance urbaine
    6.1.3.4. Mythe de la « ville globale »
     6.1.3.4.1. Les traits majeurs : la centralité à haut niveau
     6.1.3.4.2. Le modèle de la « ville globale »
     6.1.3.4.3. Les « villes globales » et les Etats
     6.1.3.4.4. Le cas de New York
  6.2. Le processus de métropolisation
   6.2.1. La métropolisation, processus de concentration et de spécialisation fonctionnelle
    6.2.1.1. Métropole, pôle régional
    6.2.1.2. Métropole nationale
    6.2.1.3. Métropole « internationale »
   6.2.2. La métropolisation, processus de diversification
   6.2.3. La métropolisation, processus de polarisation et de spécialisation spatiale
  6.3. Métropolisation et littoralisation
   6.3.1. La littoralisation : le fait
   6.3.2. La quête des littoraux
   6.3.3. Le lien entre peuplement, littoralisation et métropolisation
    6.3.3.1. Classement des littoraux en fonction de la densité de population
    6.3.3.2. Classement des littoraux en fonction de la relation centre-périphérie (littoral vs. intérieur des terres)
    6.3.3.3. Facteurs géographiques déterminants
  6.4. Les effets spatiaux de la métropolisation
   6.4.1. La mise en réseau des territoires
   6.4.2. Les espaces mégalopolitains actuels
    6.4.2.1. L'archipel mégalopolitain mondial (A.M.M.)
    6.4.2.2. Le réseau urbain mondial
    6.4.2.3. Les mégalopoles
   6.4.3. Les grandes concentrations mondiales
    6.4.3.1. La mégalopolis : un heartland mondial
    6.4.3.2. La mégalopole japonaise
    6.4.3.3. Les mégalopoles des pays en voie de développement
     6.4.3.3.1. La distribution des mégapoles
     6.4.3.3.2. Les mégapoles insérées dans la mondialisation
     6.4.3.3.3. Les trois métropoles chinoises
 Chapitre 7. Les modèles spatiaux de l'espace urbain
  7.1. Le modèle de Johann Heinrich van Thünen
   7.1.1. La présentation du modèle
   7.1.2. L'intérêt du modèle de Van Thünen
  7.2. La théorie des lieux centraux
   7.2.1. La notion de lieu central
   7.2.2. Les principes de départ
   7.2.3. Un semi régulier de petits centres
   7.2.4. La hiérarchie des lieux centraux
   7.2.5. La théorie à l'épreuve des faits
   7.2.6. Christaller aujourd'hui
  7.3. Les modèles gravitaires
  7.4. L'espace urbain : modèles d'organisation
   7.4.1. Une forte concurrence du centre
   7.4.2. Le modèle centre-périphérie
   7.4.3. La dynamique des centres urbains
   7.4.4. Les modèles culturels
    7.4.4.1. Le modèle de Burgess
    7.4.4.2. Le modèle de Hoyt
    7.4.4.3. Le modèle des auréoles et des secteurs
 Chapitre 8. Géographie des transports et géographie urbaine
  8.1. Les facteurs logistiques de la géographie urbaine
   8.1.1. L'espace logistique et le milieu physique
   8.1.2. Le poids de l'histoire dans l'élaboration des systèmes de transports
   8.1.3. Le bilan
  8.2. Le lien entre la géographie logistique et la métropolisation

Partie 3. Migrations

 Chapitre 9. La notion de réseau
  9.1. Les réseaux lâches
  9.2. Les réseaux denses
 Chapitre 10. Les principaux flux migratoires
  10.1. Les flux liés au travail
  10.2. Les flux liés au loisir
  10.3. Les flux liés aux crimes


 Chapitre 11. Conclusion générale. Des territoires et des Hommes, quel avenir pour notre planète ?